Q
도시공간구조이론 및 지대이론에 관한 설명으로 틀린 것은?
-
1
버제스(E. Burgess)의 동심원이론에 따르면 중심업무구와 저소득층 주거지대 사이에 점이지대가 위치한다.
-
2
호이트(H. Hoyt)의 선형이론에 따르면 도시공간구조의 성장과 분화는 주요 교통축을 따라 부채꼴 모양으로 확대되면서 나타난다.
-
3
해리스(C. Harris)와 울만(E. Ullman)의 다핵심이론에 교통축을 적용하여 개선한 이론이 호이트의 선형이론이다.정답
-
4
헤이그(R. Haig)의 마찰비용이론에 따르면 마찰비용은 교통비와 지대로 구성된다.
-
5
알론소(W. Alonso)의 입찰지대곡선은 도심에서 외곽으로 나감에 따라 가장 높은 지대를 지불할 수 있는 각 산업지대곡선들을 연결한 것이다.
보기마다 옳고 그름 · 틀린 곳 교정 · 핵심 한 줄 · 교정 1곳
핵심호이트의 선형이론은 버제스의 동심원이론에 교통축을 적용해 개선한 것이다.
도시공간구조이론 및 지대이론에 관한 설명으로 틀린 것은?
-
①O
버제스(E. Burgess)의 동심원이론에 따르면 중심업무구와 저소득층 주거지대 사이에 점이지대가 위치한다.점이지대는 CBD와 저소득층 주거지대 사이에 있다.
-
②O
호이트(H. Hoyt)의 선형이론에 따르면 도시공간구조의 성장과 분화는 주요 교통축을 따라 부채꼴 모양으로 확대되면서 나타난다.선형이론은 교통축을 따라 부채꼴 확대다('호이드'는 '호이트'의 오기).
-
③X
해리스(C. Harris)와 울만(E. Ullman)의 다핵심이론버제스(E. Burgess)의 동심원이론에 교통축을 적용하여 개선한 이론이 호이트의 선형이론이다.다핵심이론(1945)은 선형이론(1939)보다 뒤에 나왔다. -
④O
헤이그(R. Haig)의 마찰비용이론에 따르면 마찰비용은 교통비와 지대로 구성된다.헤이그의 마찰비용은 교통비와 지대다.
-
⑤O
알론소(W. Alonso)의 입찰지대곡선은 도심에서 외곽으로 나감에 따라 가장 높은 지대를 지불할 수 있는 각 산업지대곡선들을 연결한 것이다.입찰지대곡선은 각 산업의 최고 지대를 이은 포락선이다.
해설
③ 해리스(C. Harris)와 울만(E. Ullman)의 다핵심이론에 버제스(E. Burgess)의 동심원이론에 교통축을 적용하여 개선한 이론이 호이트의 선형이론이다.
번호 | 구분 | 내용 |
1 | 정답 | ③ 해리스(C. Harris)와 울만(E. Ullman)의 다핵심이론에 버제스(E. Burgess)의 동심원이론에 교통축을 적용하여 개선한 이론이 호이트의 선형이론이다. |
2 | 해설 | |
3 | 기타 |
|